msp1Conforme el oleaje se aproxima y propaga hacia la costa, éste sufre una transformación energética debida principalmente a la influencia de los contornos batimétricos, es decir que en general, el oleaje experimenta los efectos propios de la refracción, difracción, asomeramiento y disipación de energía debida a la fricción con el fondo. Cuando el oleaje se encuentra con estructuras de protección costera y/o instalaciones portuarias, aparecen procesos de reflexión de oleaje, interacción oleaje-estructura y en ocasiones, disipación de oleaje por efecto de la rotura.

En la actualidad, los modelos que se basan en las ecuaciones elípticas de la pendiente suave (elliptic mild slope equations), son los más empleados para este tipo de estudios, y ofrecen una manera práctica y eficaz, para evaluar adecuadamente la agitación portuaria, considerando contornos batimétricos reales, batimetrías complejas, para oleaje irregular.

Este tipo de modelos son capaces de resolver en un dominio numérico bidimensional, los procesos lineales de refracción, difracción, asomeramiento, y reflexión (total y parcial), y los procesos de disipación de energía del flujo por fricción y rotura del oleaje.

msp2El modelo numérico MSP, se basa en la aproximación elíptica de las ecuaciones de la pendiente suave, propuestas originalmente por Berkhoff (1972, 1976).

Estas ecuaciones resuelven el flujo oscilatorio dentro de geometrías portuarias complejas y sobre batimetrías reales, teniendo en cuenta forzamientos monocromáticos e irregulares de oleaje multidireccional.

Se trata de un modelo altamente versátil ya que permite analizar de forma sencilla y computacionalmente eficiente los patrones de agitación dentro y fuera de cualquier puerto ya sea de nueva construcción o una revisión de un puerto existente. El modelo permite, una vez configurada la geometría portuaria inicial, estudiar infinidad de alternativas, oleajes y casos de mejora / ampliación de cualquier puerto.

El modelo MSP Resuelve los patrones estacionarios de propagación de oleaje y las ondas largas, su transformación reflexión y agitación, dentro de dominios numéricos con contornos complejos, sobre batimetrías reales, a través de la utilización de mallas adaptativas en elementos finitos y resolviendo los patrones bidimensionales (2DH) de velocidades, superficie libre y altura de ola, considerando los procesos de asomeramiento, refracción, difracción, reflexión parcial y radiación del oleaje hacia el exterior del puerto.

Este modelo ha sido aplicado con éxito en diferentes proyectos nacionales e internacionales, tales como: msp3

o   Estudios de agitación en puertos reales
o   Prediseño y diseño de nuevas instalaciones portuarias
o   Estudios lineales de resonancia en puertos
o   Estudios de operatividad y gestión portuaria
o   Diseño de sistemas operacionales de ayuda a la construcción y explotación portuaria
o   Diseño del posicionamiento de estructuras provisionales de protección portuaria durante la etapa de construcción
o   Interacción oleaje-estructuras cilíndricas, muelles, y diques de talud vertical
o   Apoyo al diseño de modelos físicos en laboratorio
o   Modelación del oleaje en laboratorio numérico 2DH
o   Prediseño de campañas de medición de oleaje en campo

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El TSUSY (Tsunami Simulation System) es una herramienta desarrollada en el IH Cantabria que permite la propagación numérica de tsunamis en tiempo real.

En caso de existir un terremoto que generase un tsunami, el IH Cantabria está en disposición de ofrecer, gracias al TSUSY, datos relevantes en un breve espacio de tiempo. Proporcionando, entre otros, mapas que recogen valores de tiempos de viaje de la ola de tsunami desde el epicentro hasta la costa, así como un orden de magnitud de la altura máxima de ola que se puede esperar en las diferentes zonas de afección del tsunami.

TSUSY

Alturas de ola máxima y tiempos de viaje (Tsunami de Japón del 11 de Marzo de 2011)

Para ello, el TSUSY utiliza los parámetros que caracterizan el terremotos y que proporciona el USGS (Servicio geológico de los Estados Unidos) breves instantes después de que suceda el seísmo. Con ellos, la herramienta ejecuta el modelo C3, también desarrollado en el IH Cantabria, con base al modelo COMCOT. Este modelo resuelve las llamadas "Shallow water Equations" en una serie de mallas con la batimetría que engloban todos los océanos, para calcular los resultados mencionados en cualquier parte del mundo.

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El Grupo de Infraestructuras Costeras que dirige Javier L. Lara, organiza durante el mes de junio tres cursos dirigidos a investigadores y técnicos del sector de la ingeniería de costas.

Los cursos, de carácter eminentemente práctico se impartirán en Santander y Madrid en las siguientes fechas:

9 y 10 de junio: IH2VOF training course, Santander. Información y matrícula en: www.ih2vof.ihcantabria.com

11, 12 y 13 de junio: IHFOAM training course, Santander. Información y matrícula en: www.ihfoam.ihcantabria.com

17, 18 y 19 de junio: Modelado avanzado de clima marítimo y propagación de oleaje, Madrid. Información y matrícula en: www.ihpropaga.ihcantabria.com

 

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El IH Cantabria cuenta con una amplia y contrastada experiencia en el análisis estadístico de la variabilidad medioambiental para todo tipo de estudios: análisis de riesgos medioambientales, estudio del ciclo de vida de las estructuras, incluyendo pre-diseño, diseño, funcionalidad, reparaciones y mantenimiento, o estudios de cambio climático. En definitiva, el IH Cantabria proporciona las bases científico-técnicas necesarias para afrontar muchos de los nuevos desafíos que se plantean en este ámbito. Especialmente debido al considerable aumento de la información disponible sobre las variables que afectan el medio marítimo y costero, tanto instrumentales de boyas, estaciones meteorológicas, cámaras, satélite, etc., como de bases de datos de reanálisis numérico, y que demandan métodos especiales que permitan incorporar toda la información disponible.

A este respecto, el IH Cantabria, ha participado y participa de diversos proyectos de caracterización estadística de variables ambientales y análisis de su variabilidad para su aplicación en distintos ámbitos:

  1. estudio del aprovechamiento energético de los recursos costeros y su optimización,
  2. caracterización climática del medio físico marino,
  3. modelado de prevención y respuesta frente a vertidos e n aguas portuarias, costeras y de transición,
  4. evolución morfodinámica de playas en el corto, medio y largo plazo,
  5. efectos del cambio climático en la costa, y
  6. diseño de obras marítimas y estudio de su interacción con el oleaje, entre otros

Algunos trabajos relevantes

- Multidisciplinary Researh Consortium on Gradual and Abrupt Climate Changes an their Impacts on the Environment (GRACCIE)

FECHAS: 2007-2012ANV002
CLIENTE: MCI. Programa Consolider Ingenio 2010 (CSD2007-00067)
TRABAJO REALIZADO: GRACCIE tiene como objetivo el desarrollo de conocimiento y modelos de predicción que puedan ayudar en el proceso de adaptación de la sociedad a los cambios de corto, medio y largo plazo asociados al cambio climático.

 

- Análisis Matemático-estadístico de Variables Ambientales (AMEVA)

FECHAS: 2011-2013ANV004
CLIENTE: Proyecto IH Cantabria
TRABAJO REALIZADO: Desarrollo de un Software basado en Matlab para la implementación de todas las metodologías de análisis estadístico empleadas en
el Instituto.

 

- Análisis Matemático-estadístico de Variables Ambientales y su integración en el tratamiento del Riesgo en ingeniería marítima (AMVAR)

FECHAS: 2011-2013ANV006
CLIENTE: Plan Nacional del Ministerio de Ciencia e Innovación (CTM2010-15009)
TRABAJO REALIZADO: Desarrollo de nuevas metodologías para la descripción y análisis estadístico de las variables ambientales que afectan los proyectos de ingeniería marítima, así como su integración para evaluar riesgos.

 

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IH Cantabria lleva apostando durante las últimas décadas por el desarrollo propio de herramientas numéricas de nueva generación que permitan estudiar los procesos de transformación del oleaje frente a la costa y el efecto que este tiene tanto en las infraestructuras portuarias, como en la estructuras que las componen. Al uso de estos modelos desarrollados internamente, se ha añadido a una metodología específica para el análisis y diseño de infraestructuras costeras basado en la integración de las diferentes herramientas y técnicas de estudio existentes, para conseguir el máximo beneficio en la determinación de las variables asociadas a la funcionalidad y estabilidad del diseño de infraestructuras, que culminen con un diseño óptimo y de calidad.

Dentro de los modelos numéricos desarrollados por IH Cantabria se encuentran modelos de propagación del oleaje del aguas profundas a la costa como el MOPLA o el IH-BOUSS. Este último es un modelo no lineal de propagación de oleaje que usando las ecuaciones de Boussinesq permite el estudio de la transformación no lineal del oleaje frente a la costa para estados de mar completos. Los modelos MSP y MANOLO permiten estudiar procesos de resonancia portuaria, tanto en su versión integrada en la fase, en el primero de los casos, como transitoria, en el segundo. Así mismo, IH Cantabria ofrece una alta gama de modelos CFD(Computational Fluid Dynamics) basados en las ecuaciones RANS tanto en su versión bidimensional (IH-2VOF) como tridimensional (IH-3VOF e IH-FOAM), que permiten la determinación de los esfuerzos que el oleaje somete a las estructuras  convencionales y no convencionales, así como determinar las variables asociadas a la funcionalidad como el rebase.

Algunas soluciones aportadas en este campo:

- Análisis numérico del dique de Shtokman Port of Shtokman

FECHAS: 2009
CLIENTE: Sogreah
TRABAJO REALIZADO: simulacion bidimensional de la interaccion del dique con el oleaje empleando modelo IH-2VOF.


- Estudio de respuesta funcional de los diques del nuevo Puerto de LangosteiraNueva imagen 1 

Fechas: 2010
Cliente: UTE Langosteira
Trabajo realizado: Estudio computacional de la respuesta frente a determinados estados de mar del dique exterior del Puerto mediante el empleo de un canal numérico (IH-2VOF)

 

- Análisis de los esfuerzos sobre el espaldón del dique del Puerto deportivo de Laredo  puerto laredo 30-06-2010 1

FECHA: 2008
CLIENTE: Gobierno de Cantabria
TRABAJO REALIZADO: Análisis funcional de la sección del dique norte y contradique y diseño estructural del espaldón mediante el uso del modelo IH-2VOF.


- Estudio de funcionalidad y estabilidad del dique de abrigo del nuevo Puerto de Garachico (Tenerife) 

puertogaraFECHA: 2011
CLIENTE: Aquática Ingeniería Civil
TRABAJO REALIZADO: definición de los parámetros de funcionalidad y revisión de seccion tipo a partir de los resultado de la simulación numérica de un canal de ensayos digital haciendo uso del modelo IH-2VOF


- Asistencia técnica para el "Análisis de los eventos de rebase e inundación y diseño de las protecciones costeras en San Andrés, Tenerife

sanandresFECHA: 2012
CLIENTE: Autoridad Portuaria de Tenerife
TRABAJO REALIZADO: Caracterización de los eventos de rebase y análisis de las protecciones costeras mediante el uso de los modelos IH-Bouss y IH-2VOF

En la última década, IH Cantabria ha venido participando activamente en el planteamiento de soluciones innovadoras, desarrollo de herramientas numéricas y entendimiento profundo del medio físico oceánico, destinadas a optimizar la construcción y explotación en puertos, con el objetivo fundamental de ajustar costes, maximizar la seguridad de la mano de obra, y ampliar las ventanas de trabajo eficiente. La actividad portuaria a nivel mundial presenta la necesidad de aumentar el futuro movimiento de mercancías, acometer barcos cada vez más grandes, ampliar las zonas de descarga y maniobra, e implementar equipos mayores y más seguros. Esto hace que se proyecten obras portuarias cada vez más grandes en sus dimensiones, se trasladen  hacia zonas costeras exteriores, y por lo tanto, se expongan a la acción compleja, variable, y severa de las condiciones medioambientales.

Esto hace que exista un replanteamiento en la forma de planificar el proceso constructivo de las nuevas infraestructuras portuarias, y en la gestión tradicional en el trabajo diario de explotación de las infraestructuras existentes. Por lo tanto, el constructor/gestor portuario debe conocer y gestionar procesos cada vez más complejos y costosos, en relación al movimiento de materiales y la gestión de la maquinaria en obra, así como, debe priorizar en el establecimiento de umbrales óptimos de seguridad para el personal y la mano de obra. Así, el IH Cantabria pone al servicio del gestor/constructor portuario una metodología operacional, adaptada para la gestión diaria de actividades relacionadas con la obra y la explotación portuaria, a través del diseño innovador de herramientas y algoritmos que logran resolver y optimizar, desde un punto de vista predictivo, las distintas problemáticas inherentes de esta rama de la ingeniería.

Algunos modelos realizados por IH Cantabria


- Análisis de agitación portuaria en el puerto de Las Palmas

FECHAS: 2011-2012
CLIENTE: Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria
TRABAJO REALIZADO: Estudio de agitación y establecimeinto de regimenes de funcionalidad en las dársenas del puerto.

 

- Estudio para el desarrollo de un sistema de reducción de agitación por oleaje en Marina Yates
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FECHAS: 2009
CLIENTE: Autoridad Portuaria de Gijón
TRABAJO REALIZADO: establecimento de requisitos en planta en función de la funcionalidad requerida. regimenes estacionales de agitación de onda corta y onda larga.

 

- Desarrollo de un sistema de previsión de oleaje y nivel del mar para la planificación a corto plazo de las obras de ejecución en Sancti Petri, Cádiz 

FECHAS: 2009
CLIENTE: Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.
TRABAJO REALIZADO: Generación de un sistema de prediccion de las condiciones de ejecución de las obras del puerto. variables analizadas: viento, niveles de mar y oleaje.

 

- Desarrollo y diseño de un nuevo sistema de ayuda a la planificación, ejecución y explotación de obras marítimas (SAYOM).
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FECHAS: 2007-2009
CLIENTE: Dragados S.A.- CDTI
TRABAJO REALIZADO: desarrollo de las bases conceptuales y técnicas para el desarrollo de un sistema operacional de respuesta de corto plazo general multi-proposito. 

Durante la última década, el IH Cantabria ha desarrollado una serie de metodologías pioneras para generar bases de datos históricas Océano-Meteorológicas, tanto a escala global como a escalas regionales y locales. En concreto, para las costas españolas, se cuenta con la reconstrucción histórica de series horarias de viento de alta resolución, oleaje propagado, onda larga, nivel del mar y corrientes de más de 60 años de datos homogéneos, validados y/o calibrados con información instrumental.

Además también se dispone de proyecciones de clima marítimo realizadas con distintos escenarios de cambio climático hasta el año 2100. Efectivamente, IH Cantabria lleva años trabajando en el desarrollo de metodologías que permitan analizar y evaluar los efectos del cambio climático en las zonas costeras. Desde que en 2003 la Oficina Española de Cambio Climático encargara a IH el estudio del cambio climático en la costa, han sido numerosos los proyectos que se han ido sucediendo al respecto, permitiéndo adquirir una amplia experiencia y pericia en este campo.

Los asentamientos urbanos y su desarrollo en las zonas costeras han dado lugar a construcciones que hoy en día se ven afectadas por los impactos del cambio climático. Puertos comerciales, deportivos o pesqueros, vías de comunicación o frentes marítimos sufren los efectos de un clima cambiante. Esto hace necesaria la introducción del estudio del cambio climático en cada proyecto de puertos e infraestructuras. IH Cantabria proporciona, por tanto, una solución integral al diseño de infraestructuras marítimas.

Algunos trabajos relevantes:

- Caracterización Climática del Medio Físico Marino Español para la Optimización de la Explotación Portuaria y Navegación Marítima (MARUCA) 2012-04-26 IMG_2012-04-26_01-17-47_vi4

FECHAS: 2009-2011
CLIENTE: Ministerio de Fomento
TRABAJO REALIZADO: Obtención de una base de datos de reanálisis calibrada para todas las zonas próximas a puertos de la red del Estado. www.maruca.ihcantabria.com


- Evaluación del clima meteo-oceanográfico en la evolución del comportamiento de las obras marítimas (CLIOMAR) 1256279055359a

FECHAS: 2010-2012
CLIENTE: Dragados S.A.-CDTI
TRABAJO REALIZADO: Estudio de resilencia de estructuras costeras asociadas a las características del clima marítimo y su variabilidad.

 

- Cambio climático en la costa española. Proyecto C3E Daños-Espigón-avenida-San-Andrés-Santa-Cruz-Sur-TF-300811-01

FECHAS: 2009-2011
CLIENTE: Ministerio de Medio Ambiente
TRABAJO REALIZASO: Análisis de la evolución de las condiciones climáticas, niveles de mar y del clima marítimo en toda la costa española. www.c3e.ihcantabria.com

 

- Nuevo modelo para el diseño y explotación de las infraestructuras portuarias1191339683 KR2W3276

FECHAS: 2006
CLIENTE: Autoridad portuaria de Almería
TRABAJO REALIZADO: Desarrollo de un sistema integrado para la planificación estadística de nuevos desarrollos y operaciones portuarias.

 

- Estudio regional de los efectos del cambio climático en la costa de America Latina y CaribeInundaciones-dejadas-por-huracán-Karl 

FECHAS: 2009-2011
CLIENTE: Naciones Unidas
TRABAJO REALIZADO: Predicción regionalizada de los efectos del cambio climático y ascenso del nivel del mar sobre la costa y las estructuras costeras

 

- Plan de adaptación al cambio climático de las estructuras costeras de Canarias puertogara

FECHAS: 2008
CLIENTE: Gobierno de Canarias-Trama Ingenieros
TRABAJO REALIZADO: Estudio de eventos extremos y evolución de regímenes asociado al cambio climático. Plan de actuación sobre las estructuras de la costa.

 

- Estudio sobre previsión de los efectos del cambio climático en el delta del Ebro y medidas de adaptación y prevención delta ebro

FECHAS: 2008-2009
CLIENTE: Taller de ingeniería ambiental S.L.
TRABAJO REALIZADO: Estudio de sobreelevaciones e inundación por temporales. Análisis de vulnerabilidad y planteamiento de alternativas de adaptación.

IH Cantabria tiene una larguísima trayectoria en proyectos de estructuras costeras. Bien sea para la defensa de tramos de costa amenazados (en los caso en los que una medida blanda no es posible) como en la protección de ámbitos portuarios, diseño de emisarios submarinos, estructuras de captación de agua, tomas y vertidos de desaladora, etc, IH Cantabria es su instituto de referencia. El conocimiento acumulado de IH Cantabria en el diseño de cientos de estructuras costeras, el empleo de las mejores y más modernas herramientas de trabajo (teórico, numérico y experimental (CCOB)) y la capacidad de enfocar desde la perspectiva de la investigación el diseño de estructuras no convencionales solo se conjuga en IH Cantabria.

IH Cantabria cuenta con el aval de haber sido pionero en el estudio de la interacción oleaje –estructura, así fue de los primeros institutos de Europa en el desarrollo de modelos de predicción de estabilidad de piezas en diques en talud, de modelos para el cálculo de acciones en los espaldones, del estudio del rebase sobre diques de escollera de baja cota y la estabilidad de sus piezas, etc. Clientes internacionales desde Abu Dhabi hasta Taiwan pasando por Europa, Africa y América han confiado a IH Cantabria la integridad de sus infraestructuras.

Algunos trabajos recientes:

- Estructuras para la estabilización de las playas de Finale Ligure (Italia) SpiaggiaCorallo

FECHAS: 2009
CLIENTE: Comune di Finale Ligure
TRABAJO REALIZADO: Estudio de alternativas para la estabilización de las playas y definición de actuación en planta y secciones tipo. Diseño de dique exento.

 

- Tomas de refrigeración para la desaladora de SaguntoPipeta 6 

FECHAS: 2010
CLIENTE: Ministerio de Medio Ambiente
TRABAJO REALIZADO: Definición en planta y estructural de las obras de toma de agua de refrigeración de la desaladora.

 

- Diseño del emisario subacuático de Puntayeguas (Montevideo, Uruguay) 

2709010 CaneriaFECHAS: 2009
CLIENTE: Consorcio Seinco-Tahal
TRABAJO REALIZADO: Dirseño hidráulico y estrutural de la estrucrtura de vertido de aguas tratadas y su proteccion frente a las aciones del oleaje.

 

- Análisis preliminar del emisario submarino de Baku (Azerbaian) File0001

FECHAS: 2009
CLIENTE: Banco Mundial
TRABAJO REALIZADO: Análisis de la viabilidad técnica de la ejecución de un emisario submarino y prediseño de su protección.

 

- Asistencia en el diseño y estudio funcional de barreras rompeolas flotantesNueva imagen6 

FECHAS: 2008
CLIENTE: AISTER Marinas
TRABAJO REALIZADO: Estudio numérico y experimental de la eficacia de las barreras verticales perforadas como pantallas reductoras del oleaje. Estudio de determinados parámetros fisicos en la eficacia de las pantallas.

Dentro de las actividades fundamentales de IH Cantabria se incluye la realización de ensayos en modelo físico donde se estudian fenómenos relacionados con la generación y propagación del oleaje, interacción ola-ola, ola-corriente y ola-estructura, estabilidad y comportamiento de estructuras de protección costera, diques de abrigo y estructuras marinas, comportamiento de estructuras flotantes, funcionamiento de válvulas y máquinas hidráulicas, así como el ensayo de dispositivos de generación de energía marina.

Las capacidades de las instalaciones, la experiencia de los miembros del equipo y el empleo de software de modelado numérico de última generación e instrumentación avanzada permiten ejecutar ensayos de investigación básica del comportamiento de fluidos, estructuras y dispositivos, la calibración y validación de todo tipo de modelos numéricos, así como la realización de ensayos de diseño y optimización específicos de estructuras y modelos aplicados en el ambiente fluvial y marino.

Algunos trabajos realizados

- Innovative Technologies for Safer European Coasts in a Changing Climate (THESEUS

FECHAS: 2009-2012
CLIENTE: Unión Europea
TRABAJO REALIZADO: Caracterización experimental de la atenuación de la energía del oleaje debido a la interacción flujo – vegetación.

 

- Ensayos sobre la estabilidad del espigón de encauzamiento en Ponta Negra, Brasil  MG_3725

FECHAS: 2009
CLIENTE: Delta Construçoes y Aquamodelo Ingeniería
TRABAJO REALIZADO: Confirmación y optimización del diseño del espigón de encauzamiento con ensayos 3D en el TOD. El estudio incluyó la construcción de la batimetría de detalle, calibración de los temporales de oleaje de diseño, construcción del espigón y ensayo de la estabilidad de toda la estructura.

 

- Ensayos de estabilidad del espigón de atraque para una terminal de granel sólido en Sudamérica IMG 0098

FECHAS: 2012
CLIENTE: SNC-Lavalin
TRABAJO REALIZADO: Confirmación del diseño del espigón de atraque con ensayos 3D en el CCOB. El estudio incluyó la construcción de la batimetría de detalle, calibración de dos temporales de oleaje de diseño producido por huracanes, construcción del espigón incluyendo las estructuras de atraque y ensayo de la estabilidad de toda la estructura.

 

- Ensayos de caracterización resistente de la pieza "Cubípodo" DSC04398

FECHAS: 2012
CLIENTE: SATO y UPV
TRABAJO REALIZADO: Obtención de la funcion de etabilidad de la pieza para su colocación como pieza de proteccción del manto principal y del morro de diques en talud.

Qué oleaje y nivel del mar va a haber mañana en la playa? ¿Qué zona de la playa será mañana la menos peligrosa para bañarse? ¿Llegará el vertido de hidrocarburo a la costa? ¿El tsunami que se ha generado hace dos horas en Alaska tendrá consecuencias en mi ciudad? ¿Podré coger olas de calidad en la playa esta tarde? ¿Cuál es la probabilidad de que se pueda operar en el interior del puerto dentro de 3 días? ¿Será el próximo invierno muy severo? Para responder a estas preguntas,  IH Cantabria ha desarrollado diversas metodologías y herramientas numéricas y estadísticas para su aplicación en oceanografía operacional, como por ejemplo técnicas de anidamiento y acoplamiento de modelos, técnicas de refinamiento (downscaling) tanto dinámico como estadístico, para modelar el oleaje, niveles y corrientes asociados a distintas dinámicas (borrascas, tsunamis, gradientes de densidad y salinidad) y responder a cuestiones relacionadas con la predicción a muy corto (unas horas), corto (24-72 horas) y medio plazo (hasta 15 días) de oleaje, inundación, erosión, transporte de sustancias, transporte de hidrocarburos, calidad del surf, operatividad portuaria, construcción obras marítimas, impacto de tsunamis,...

Algunos trabajos relevantes

- Estudio de los escenarios de derrame de hidrocarburos en la refinería de Gibraltar- San Roque de CEPSA (España).


- Sistema operacional de predicción a medio plazo de la evolución de un derrame en parques eólicos marinos (Golfo de Vizcaya)


- PATO (Programa de Alerta Temprana de Oleaje)

FECHA: 2008Sist Oper009
CLIENTE: Dragados (Proyecto CDTI)
TRABAJO REALIZADO: Programa de Alerta Temprana de Oleaje (PATO), realizado en el marco del proyecto CDTI denominado SAYOM. En este proyecto se desarrolló un sistema de predicción de las condiciones de trabajo por variables meteoceanográficas en la obra del Puerto de La Coruña en Punta Langosteira

 

- SURFSPOT (Sistema de Predicción de las condiciones de surf)

FECHA: 2011DATSOPER004
CLIENTE: IH Cantabria
TRABAJO REALIZADO: Predicción de las condiciones de surf a lo largo de la costa de Cantabria,  a partir de la predicción en nowcast y forecast (72 h) de las condiciones meteoceanográficas y la predicción a partir de un índice de calidad para la práctica del surf (www.surfspots.es)

 

- Sistema de predicción de dinámicas marinas en playas

FECHA: 2002-2011Sist OPEr015

CLIENTE: IH Cantabria, OTAN e Instituto Hidrográfico de la Marina española (IHM)
TRABAJO REALIZADO: Este es un sistema de predicción a 24 y 48 horas, de las dinámicas marinas dentro de la zona de rompientes en playas (altura de ola y tipo de rotura, nivel del mar, anchura de la zona de rompientes y corrientes), que sube de forma automática las predicciones en una página WEB. Es una herramienta que ha sido utilizada para múltiples propósitos, dentro de las cuales se pueden enumerar: la determinación de zonas de seguridad para el baño en playas peligrosas, determinación de áreas para la práctica de deportes náuticos como el surf, seguridad en la navegación de embarcaciones en cercanías a la playas, ejercicios navales de desembarcos en playas, aplicado en maniobras de la OTAN desde 2002 hasta 2011.

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